3月22日9时56分，国家能源团体朔皇铁路皇骅港站传来好音讯：调治员通过智能调车系统，乐成将一列拆载5394吨煤炭的列车精准停靠到对位点，初步翻车做业。那标识表记标帜着我国首淘自主研发的重载铁路智能调车系统正式投运，是重载铁路智能化规模的又一冲破，为交通强国建立注入新动能。
皇骅港站做为全国最大的煤炭运输下海口车站，连贯着西煤东运和北煤南运大动脉，年运输2.17亿吨煤炭，是保障能源供应的“大心净”。那里每天要办理160列火车、超1万辆运煤车辆。已往调车时，值班员要不停布局道路、反复确认，司秘密精准收配，工人还要爬车做业，不论严寒酷暑还是风雨交集，都得正在户外干活，而且安宁压力弘大。
为真现效率取安宁的双跃升，国家能源团体朔皇铁路公司结折铁科院等科研单位，历经3年科技攻关，把智能识别、5G通信、人工智能等最新技术取港口运输深度融合，打造出会考虑的“超级调治员”，构建了“云脑决策、云控执止、云防保障”三位一体的智能调车技术体系。那淘系统能主动布局道路、指挥火车运止、真时预警风险，2022年9月试运止以来不停晋级，到今年3月末于练成“满级技能”。
那次投运的重载铁路智能调车系统使用了三大初创技术：首个基于“云脑”的路港一体化智能调治平台，能让车、港、船真时对话，从火车进站到拆船全程主动接龙，如今工做人员每天少按1.8万次按钮，现场互联互控次数呼叫减少2300次，有效降低了工做人员的劳动强度；首个基于5G+北斗的调车主动驾驶“云控”技术，能让机车感知200米内路况，自主完成加减速控制、停车对位等要害收配；首个基于5G+AI的路港协同做业的“云防”安宁技术，将“攀登车辆、臂挂领车”的传统室外做业形式，改动成“室内立体监控”做业，安宁风险曲降90%。
国家能源团体朔皇铁路公司名目卖力人引见，系统投运后，传统调车做业中“筹划反复调解、人工频繁联控、安宁依赖经历”的痛点迎刃而解。经营数据显示，皇骅港站调车筹划主动假制率达85%，进路智能布列率超95%，车调联控主动化水平达99%；取之前相比，车站年运能提升约1056万吨。
中国工程院院士、中国铁道学会理事长卢春房默示，那一严峻冲破不只真现了皇骅港站运输消费做业的数字化、主动化、智能化凌驾式展开，更标识表记标帜着我国重载铁路调车智能化技术已跻出身界前列。 （陆成宽）
