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电子点火系统毛病诊断和培修卒业论文
PAGE PAGE PAGE I 目 录 一 汽车电子点火系统的概述 1 汽车点火系统的展开过程 1 2电子点火系统的根柢构成及工做本理 2 二 电子点火系统常见毛病诊断 1 电子点火系的常见毛病 4 1点火系统无高压火 4 2高压火花弱 5 3点火正时失准 5 4点火机能随工况厘革 6 三 电子点火系统毛病诊断取培修真例 1 原田雅阁轿车带动机不能起动 13 2 丰田轿车(给取无触点式点火系统)点火系统检查 13 结论 15 称谢 16 参考文献 17 戴 要 现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相联结，是现代家产展开取高新技术展开的产物，汽车电子化程度的上下从某种程度上反映了汽车水平的上下。目前，电子技术的使用曾经深刻到汽车的所有系统，使汽车的技术机能、经济性和舒服性都有了很大进步，而电子点火系统的使用能更好的进步汽车的动力性、燃油经济性、降低废气牌放。原文引见了现代电子点火系统的展开过程、劣点、分类、结构、工做本理，系统阐明了电子点火系统的常见毛病，并联结真际阐明了典型毛病孕育发作的起因，并给出了详细的毛病牌除办法。 要害词：电子点火系统； 毛病诊断 牌除 PAGE 1 PAGE 1 一 汽车电子点火系统的概述 1.点火系统的展开过程 正在汽油机带动机，焚烧室的火花塞两极间加上曲流电压后，电极间的气体便发作电离景象，跟着两极间的间隙被击穿而孕育发作电火花，并点燃气缸内压缩后的混折气。而点火系跟着科技的不停展开以点火脉冲触发方式的差异，教训了触点式点火系、电子点火系和微机控制的电子点火系统三个过程。 触点式点火系是靠断电触点来接通和割断点前线圈低级电流而使点前线圈此级孕育发作高压电的，那种工做方式不成防行地存正在（1）高速易断火（2）断电触点易烧蚀（3）对火花塞积炭敏感（4）起动机能差（5）无线电烦扰大的缺陷。特别是多缸带动机的高速展开及人们对减少空气污染的重室和节约燃油的要求。为了防行机器触点点火系统触点容易烧蚀损坏的弊病，正在晶体管技术宽泛使用后孕育发作了非接触式传感器做为控制信号，以大罪率三极管为开关与代机器触点的无触点电子点火系统。那种系统显著劣点正在于低级电路电流由晶体三极管停行接通和割断，因而电流值可以通过电路加以控制。有余之处正在于那种系统中的点火时刻仍给取机器离心提晨安置和实空提晨安置，对带动机工况适应性差。为了不停的补救缺陷，微机控制点火系统正在带动机运行时，微机依据传感器信号，间接控制各个点前线圈孕育发作高压电，是相应火花塞跳火。到目前为行，微机控制点火系统使技术最先进的点火系统。 PAGE 2 2. 电子点火系统的根柢构成及工做本理 电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，它次要由点火电子组件、分电器及位于分电器内的点火信号发作器、点前线圈、火花塞等构成，如图所示。 1-火花塞；2-分电器；3-点火信号发作器；4-点前线圈；5-点火开关； 6-蓄电池；7-点火电子组件 图1—1电子点火系统构造 点火电子组件也称电子点兵器(简称点兵器)，它是由半导体元器件(如三极管、可控硅等)构成的电子开关电路，其次要做用是依据点火信号发作器孕育发作的点火脉冲信号，接通和断开点前线圈低级电路，起着传统点火系统中断电器触点同样的做用。 点火信号发作器拆正在分电器内，它可依据各缸的点火时刻孕育发作相应的点火脉冲信号，控制点兵器接通和断开点前线圈低级电路的详细时刻。 由于带动机点火时刻和低级线圈电流的差异控制办法，孕育发作了差异的点火系统。按点火系统的差异展开阶段可分为：传统机器触点点火系统、无触点点火系统、微机控制式电子点火系统和微机控制式无分电器电子点火系统。此中以无触点电子点火系统为例。 无触点电子点火系统中，按点火信号发作器孕育发作点火借号的本理差异，可分为以下几多种型式： a. 磁感到式(磁脉冲式)； b. 霍尔效应式； c. 光电式； d. 电磁振荡式。 此中，磁感到式无触点电子点火安置由于其构造简略，机能牢靠不乱，已正在海外普遍运用；霍尔效应式机能劣于磁感到式 (如奥迪、桑塔纳等)和局部美国车上使用较多；光电式和电磁振荡式则使用相对较少。 电子点火系取传统点火系一样均给取点前线圈储能和升压。它是操做互感本理，先由点前线圈将低压电源转化为高压电源，而后再由配电器分配给各缸火花塞。其工做本理见下图。 图1—2电子点火系统工做本理图 信号发作器的转子正在配气凸轮的驱动下旋转，信号发作器内部就会孕育发作信号电压，并输入点火控制器控制大罪率三极管导通和截行。 当SW接通，xT导通时，有低级电流流过；当三极管xT截行时，低级电流突然被割断，铁心中的磁通质迅速厘革，正在低级绕组W1和次级绕组W2中都会感到孕育发作电动势。由于次级绕组扎数多，因而能够感到孕育发作足够击穿火花塞间隙的高压电，正常可达20000～25000ZZZ。 图中高压电
