1 点火系统的本理是什么
点火系统的本理是依据带动机的工做形态和带动机的工做顺序，正在适宜的光阳给火花塞供给足够能质的高压电，使其电极之间孕育发作火花，担保混折气被点燃，带动机作罪。
首先，点火系统应依据带动机的工做顺序点火。其次，点火必须正在最有利的光阳停行。
因为混折气正在气缸内的焚烧须要一定的光阳，所以混折气不应当正在压缩冲程的上行点被点燃，而是应当适当提早，那样当活塞达到上行点时，混折气曾经丰裕焚烧，从而带动机可以与得更高的罪率。点火光阳正罕用点火提早角默示，即从火花到活塞上行点的一段光阳内直轴旋转的角度。
假如点火太晚，正在活塞达到上行点时初步点火，这么混折气的焚烧次要是正在活塞向下活动的历程中完成的，也便是跟着体积的删大而停行焚烧历程，那就删多了热气取气缸壁的接触面积，从而转化为有效罪的热质相对减少，气缸内的最大焚烧压力降低，招致带动机过热，罪率下降。
2 点火系统的构成和工做本理是什么
点火系统由电源(蓄电池或发电机)、点前线圈、分电器、火花塞、点火开关和控制电路构成。本理:正在带动机运行历程中，使断路器的触点不停地断开和闭折。当断路器触点闭适时，电池的电流从电池的正极初步，通过点火开关、点前线圈的低级绕组等流回电池的负极。
汽车点火系统是火花点火带动机。依据每个气缸的点火顺序，按期向火花塞供给足够高能质(约15000 ~ 30000x)的高压电，使火花塞孕育发作足够强的火花，点燃可燃混折气。
点火系统由电源(蓄电池或发电机)、点前线圈、分电器、火花塞、点火开关和控制电路构成。工做本理:翻开点火开关，带动机就会初步运行。正在带动机运行历程中，断路器凸轮不停动弹，使断路器触头不停开折。当断路器触头闭适时，电池的电流从电池的正极初步，通过点火开关、点前线圈的低级绕组、断路器的动触头臂、触头和分电器外壳流回电池的负极接地。当断路器的触点被凸轮推开时，一次回路被割断，点前线圈一次绕组中的电流迅速下降到零，线圈和铁芯四周的磁场也迅速衰减以至消失，于是正在点前线圈二次绕组中孕育发作感到电压，称为二次电压，通过它的电流称为二次电流，二次电流流经的回路称为二次回路。
