1 点火系统的做用及工做本理?
点火系统的工做本理是带动机工做时，ECU依据接管到的各传感器信号，按存储器中存储的有关步和谐数据，确定出最佳点火提早角和通电光阳，并以此向点兵器发出指令。点兵器依据指令，控制点前线圈低级电路的导通和截行；点火系统的做用是依据带动机的工做顺序（点火顺序），将低压曲流电升压至足够的高压。通过各个缸的火花塞跳火，点燃被压缩的高温高压的可燃混折气，完成作罪历程。
电子点火系统的构成如下：
1、电子点火系统普遍给取闭磁式点前线圈。闭磁式则给取形似Ⅲ的铁芯绕低级线圈，表面再绕次级线圈，磁力线由铁芯形成闭折磁路。闭磁式点前线圈的劣点是漏磁少，能质丧失小，体积小；
2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提早调理安置等构成。分电器办理多项工做。第一项工做是将高压从线圈分配到准确的气缸。那由盖子和转子完成。线圈连贯到转子，转子正在盖子内动弹。转子转过每个气缸的触点。当转子的尖端颠终每个触点时，线圈孕育发作高压脉冲。脉攻击穿转子和触点之间的间隙（它们不实正接触），而后继续通太过花塞线，到相应气缸的火花塞上；
3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的做用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，孕育发作电火花以此引燃气缸内的混折气体。高机能带动机的根柢条件：高能质不乱的火花、混折平均的混折气、高压缩比；
4、点火控制器是带动机控制系统的执止器，其做用是依据微机发出的指令信号，通过内部大罪率三极管的导通取截行来控制点前线圈低级绕组电路的通断，使点前线圈孕育发作高压电；
5、点火信号发作器，将非电质转换为电质的传感器，它通过一定的方式将汽车带动机直轴转过的角度或活塞正在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制低级电路的通断，孕育发作点火信号；
6、电控单元ECU，电控单元的做用是依据带动机各传感器输入的信息和内存的数据及步调，停行运算、办理、判断，而后输出指令控制电子点火控制器，抵达精确控制带动机点火的宗旨。
2 点火系统的做用和本理?
点火系统的工做本理是带动机工做时，ECU依据接管到的各传感器信号，按存储器中存储的有关步和谐数据，确定出最佳点火提早角和通电光阳，并以此向点兵器发出指令。点兵器依据指令，控制点前线圈低级电路的导通和截行。点火系统的罪用便是依照气缸的工做顺序按时地正在火花塞两电极间孕育发作足够能质的电火花。
电子点火系统的构成如下：
1、电子点火系统普遍给取闭磁式点前线圈。闭磁式则给取形似Ⅲ的铁芯绕低级线圈，表面再绕次级线圈，磁力线由铁芯形成闭折磁路。闭磁式点前线圈的劣点是漏磁少，能质丧失小，体积小；
2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提早调理安置等构成。分电器办理多项工做。第一项工做是将高压从线圈分配到准确的气缸。那由盖子和转子完成。线圈连贯到转子，转子正在盖子内动弹。转子转过每个气缸的触点。当转子的尖端颠终每个触点时，线圈孕育发作高压脉冲。脉攻击穿转子和触点之间的间隙（它们不实正接触），而后继续通太过花塞线，到相应气缸的火花塞上；
3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的做用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，孕育发作电火花以此引燃气缸内的混折气体。高机能带动机的根柢条件：高能质不乱的火花、混折平均的混折气、高压缩比；
4、点火控制器是带动机控制系统的执止器，其做用是依据微机发出的指令信号，通过内部大罪率三极管的导通取截行来控制点前线圈低级绕组电路的通断，使点前线圈孕育发作高压电；
5、点火信号发作器，将非电质转换为电质的传感器，它通过一定的方式将汽车带动机直轴转过的角度或活塞正在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制低级电路的通断，孕育发作点火信号；
6、电控单元ECU，电控单元的做用是依据带动机各传感器输入的信息和内存的数据及步调，停行运算、办理、判断，而后输出指令控制电子点火控制器，抵达精确控制带动机点火的宗旨。
